中石油中石化 石油巨头与雾霾关系密切 图

2017-12-01 05:05:09

连日来,雾霾笼罩之中的北京,吸引了全世界的目光京城之中,居民窗门紧闭,学校操场无人,呼吸科人满为患,口罩供不应求,空气净化器飞转不知有多少老人、体弱者在这个寒冷的冬天直接或间接地因此死亡或衰弱下去 2013年1月14日,安徽合肥遭遇严重阴霾天气(法新社图片) 有人说,这和食品安全问题不同特权阶层有食品特供,因而不顾及老百姓的餐桌同在一片天空之下,当毒气被他们吸入时,就离下决心解决空气污染问题不远了此言可悲亦可怜人民呼吸的权利要尾随其后,沾统治阶级出于自身考虑而解决问题的光 其实这一点也未必能有保证网上流传的《远大空气净化机成功案例—中南海篇》称,空气净化机进驻中南海,为国家领导人净化空气你根本无法想像,特供是如何神通广大而无所不在 对于北京人,恶劣的空气没有最坏,只有更坏此次雾霾不过是持续累积污染在某种气候下的集中暴发人们连讽刺带自嘲地说:“厚德载雾,自强不吸,百毒不侵,无坚不摧”的时候,也追问不休,最终,剑指政府纵容中石油、中石化以全球最高油价,提供最劣质油品,导致汽车尾气成分污染空气、毒害健康;建议发起针对中石油,中石化的公益诉讼,迫使它们把一部份超额垄断利润投入炼化设施的技术改造,尽快生产出合格油品;并呼吁其退出垄断舞台只是,这样的声音尚不足够响亮 2008年,为举办北京奥运会,污染严重的工厂悉数迁出去年,又将烧煤供暖改成烧天然气供暖说汽车太多,尾气排放是污染的主要原因,这是肯定的但是,北京的汽车保有量在550万辆左右;东京、纽约的汽车保有量达到800万辆,为什么雾霾在北京? 答案很简单:劣油凶猛标准难升,中国的油品质量标准落后于汽车排放标准而油品供应商正是垄断巨头中石油、中石化要知道,中石油、中石化在中国不同区域所提供的油品质量和环保标准也不同这说明,他们是可以造出来相对好品质的油,质次价高并非因为技术能力,而是因为垄断地位比如,柴油国III标准对于硫含量的要求是小于350PPM,但实际情况是有的在400-500PPM,有的甚至上千 而国家发改委忽略不计国内外成品油品质差异,一味按照国际油价给国内油品限价去年两会期间,农工民主党曾提交一份《严格实施燃料油环境标准确保实现氮氧化物减排》的提案,指出:“当前迫切需要加快升级油品质量,供应符合国四排放标准要求的车用汽油柴油,以保证机动车第四阶段排放标准的有效实施否则,机动车国四排放标准就形同虚设,‘十二五’氮氧化物减排约束性指标也难以完成”有人希望国家工商总局按照《反垄断法》第13条第1款第4项查处中石油、中石化涉嫌限制购买新技术、新设备,拖延执行已生效的油品新标准,干预新标准制定的垄断协议行为然而,这样的声音极其微弱 要想减少洗车尾气,实施严格的机动车排放标准,必须有高质量的车用燃油在中国,油品质量标准和机动车排放标准差距太远轻型汽油车排放新标准已于2011年7月1日开始实施,相应的汽油标准实施时间却是2014年1月1日;柴油车排放标准原定从2011年7月1日起在全国范围内强制实施,但除北京上海等地的加油站,其他大部分地区仍然供应的是含硫量高达2000ppm的普通柴油环保部门和汽车企业相当弱势提高油品环境标准的制定权完全掌握在石化巨头手中 也是从上述提案得知:在全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会中,90.9%的委员来自石化系统;2.3%来自汽车产业系统;4.5%来自环保系统主任委员来自中石化,且秘书处设在中石化可想而知,两巨头石化公司是如何掌控著油品的标准制定认清这个源头方知,由北京雾霾引发的污染问题,